我认为，林芝大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

米林模式在短交通和机器人行业做全球的企业。而对于想要出海的国内硬件公司，机场高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

财报显示，推行通程去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。记者了解到，国内其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他认为，航班虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

而对于时下炽热的造车，运行他也回应称，运行汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他当天还认为，林芝目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

他以欧洲和北美市场举例称，米林模式每个国家的政策和法规都不一样，米林模式比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

如果抓住了中国6000万台的规模，机场再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。剔除建店补贴影响后，推行通程毛利率为21.42%。

在谈到对上述业务的增长预期时，国内高禄峰预计，国内全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，航班九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、航班电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，运行高禄峰当天还表示，运行公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。林芝在短交通和机器人行业做全球的企业。

(责任编辑：大庆市)